主桁、切欠のバックアップ(No.1) - PukiWiki

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バックアップ一覧
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主桁、切欠は削除されています。
- 1 (2014-07-21 (月) 11:13:28)
- 2 (2014-07-21 (月) 14:16:35)
- 3 (2014-08-28 (木) 15:49:53)
- 4 (2023-01-26 (木) 17:43:18)

鋼床版箱桁 (トラフリブとデッキ溶接部）（その２） †

1.場所 †

中央環状線？.

脚番、供用開始年、周辺橋梁での損傷の有無等入力

高架下状況,アクセス方法

2.橋梁構造形式 †

鋼床版箱桁
橋梁緒元桁高橋長

3.荷重特性、交通量、発生応力 †

鋼床版溶接部5mm応力など評価応力を決める.

4.損傷状況 †

点検ポイント（発見時の塗膜割れ状況、損傷発生時期の推定）

損傷発見、詳細調査、対策実施、追跡点検などの略歴、結果を時系列で記載

損傷タイプ記号（首都高）を記載、検索可能とする。

トラフリブーデッキ溶接部の亀裂（FR２）.

5.損傷原因・損傷メカニズム:
†

輪荷重によるトラブウェブの局部面外曲げ.
損傷原因の詳細については、別途解説し、参照出来る形にする。

6.補修補強方法 †

応急対策

ストップホールとスカラップそ亀裂先端に施工(Fig.1).

補修補強に関する目標、設計思想、参考とした事例があれば記載する。

補修補強法についてコメント、評価を記載（①過大、②適正、③過小、④再発の恐れあり）

施工上の問題点、改善点があれば記載する。

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Fig.1 Crack location and emergency repair

恒久対策

HTBによるリブ取替(Fig.2).

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Fig.2 Photo and detail of the new ribs

Reference †

Saito et al,The effectiveness of the repair of replacing the trough rib and the verification of the stress properties,Prc.of Annual Conferenece of JSCE,vol.63,2008.(In Japanese)