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*鈑桁 [#r4ab86e7]
*ウェブギャップ板（A1) [#o9cb87ea]
**1.点検概要 [#xc52a6ad]
>点検日：H22年6月9日~
>点検名：H21構造物点検（定期点検）~
>点検種別：鋼桁・沓・鋼床版点検（裏面）~

**2.橋梁位置，諸元 [#ab8ec589]
>路線：５号池袋線~
>損傷箇所：池737　上り　鋼桁~
>高架下状況：国道17~
>橋梁諸元
>>鋼単純合成箱桁（３セル）~
>>支間長29.9m~
CENTER:&attachref(./1_1.jpg,70%);&br;
CENTER:図.1 橋梁骨組み図&br;
&br;

**3.環境条件 [#va871f36]
>交通量，応力計測結果等あればリンク（WikiName）をいれる．


**4.損傷状況 [#c87c77f1]
>損傷番号：護国寺－B0-027号~
>損傷位置：G2-F4-3
>損傷状況：疲労き裂，母材へ進展（50㎜未満）　~
>応急処置：なし~
>前回点検結果：H15年度定期点検（構造物点検）において、Ｂ2ランク損傷として報告~
>損傷記号：　A1-W-15(8)-9-10~
>損傷部位：端ダイヤフラム垂直補剛材　下側溶接部~
>H15年度に発見された横桁・上ウェブギャップ溶接部のクラックが、母材（主部材　主桁上フランジ）に進展していた.~
>※（ ）内は母材進展長~

>&color(blue){【損傷スケッチ】};&br;
CENTER:&attachref(./2.jpg,70%);&br;
CENTER:&color(blue){fig2 損傷スケッチ図};&br;
&br;

>&color(blue){【損傷写真】};&br;
CENTER:&aname(fig3);&attachref(./3.jpg,50%);&attachref(./4.jpg,50%);&br;
CENTER:図.3 損傷写真（遠景）;&br;
&attachref(./5.jpg,50%);&aname(fig6);&attachref(./6.jpg,50%);
CENTER:図.4 損傷写真（近景）;&br;
&br;


>&color(blue){【損傷箇所図面】};

CENTER:&attachref(./7.jpg,50%);
CENTER:図.7 損傷箇所図面&br;
&br;

>&color(red){【点検における留意点】};
>&color(red){};

**5.診断 [#rea0082d]
&color(red){き裂長が７年間で13mm→15(8)と表面で10mm伸びている．今後，進展は加速し，フランジを貫通する可能性がある．};

【推奨処置】
フランジを貫通すれば，漏水が発生し，補修が困難となることもあるため，早期に補修を行うことが望ましい．補修は，①き裂の切削除去，②ウェブギャップ板交換し，溶接補修，切削部分は溶接埋め戻し．（例えば，当板の接合は上フランジ側溶接→ウェブ側ボルト閉じ，③下面側はフィラーを入れてボルト閉じ）

**6.補修補強 [#wb13475a]
>応急補修:未処置~


**7.類似事例 [#x2d7097d]